2018-01-12 上一則 | 新聞索引 | 下一則
真.鋼砲休旅 Peugeot 3008 GT Grip Control

全新3008自2016年發表之後廣受好評,更擊敗眾多勁敵,榮獲〝European Car of the Year〞歐洲年度風雲車大獎肯定,因此國內新車引進的動向格外受到關注。不過這次更令我們感到驚訝的,是它深藏在華麗的SUV外表底下,那專屬於純正法系車的鋼砲靈魂。

◎ TEXT / 陳郁翔

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徹底不同

對Peugeot車系不熟悉的朋友們肯定很難將全新3008與上一世代做聯想,徹底改頭換面的全新外貌由原本圓潤的大型掀背車風格改為正統的中型SUV,整體而言轉變幅度極大,除了更迎合當今最主流的休旅車市場之外,內外設計方面的精進同樣值得大書特書。

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不得不說,全新3008的外觀要比上一世代車型來得好看太多。

全新3008一改過去稍嫌臃腫且車格定位不明的外觀風格,取而代之的是相當帥氣的運動化休旅車線條,而本次所試駕的則是率先引進國內的頂級GT Grip Control車型,除了標配有全LED頭尾燈組之外,同時也配備有抓地力控制系統及陡坡緩降系統等地形對應功能,並在外觀部份運用各種細節鋪陳與營造,將整輛車的細膩度都提升到全新境界,不但看起來炯炯有神,出眾的質感更是令人印象深刻。

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車頭造型極為立體,LED頭尾燈為GT車型標配,而大面積的下護板則為擁有輕度越野實力的Grip Control車型所有。

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由LED尾燈造型更可看出3008在運動化造型中所做出的細膩點綴。

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Grip Control車型將輪圈由原本GT標配的19吋降為18吋,以對應輕度越野需求,並配備有實體備胎。(其餘規格則無備胎)

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大量鍍鉻部件的運用也是襯托3008高質感的關鍵。

驚為天人

如果外觀的改變已令你感到驚艷,那麼打開車門的瞬間,你一定會有種驚為天人的感受!全新3008的內裝設計採用二代Peugeot i-Cockpit直覺式駕駛導向操作介面,整體中控介面呈現一個反C字型傾向駕駛座,並在霧面金屬、皮質、木紋和軟質塑膠的重重交錯之間,營造出前所未有的高質感,包含按鍵、方向盤、排檔桿和菱格縫線座椅的設計都極為精彩,甚至讓人有種神似DS車系的錯覺。而12.3吋全彩數位儀錶和8吋觸控螢幕為全車系標配,誠意十足,更完整呈現了第二代i-Cockpit卓越的科技感。

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內裝的二代Peugeot i-Cockpit設計令人驚艷不已,各項按鍵的鋪陳、材質用料、手感回饋都相當細膩且就手,真是難得佳作。

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內裝設計風格源自於2014年的QUARTZ概念車,並相當忠實地保留了大部分的創新元素。

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好的設計總能讓人一眼就愛上,而兼具了功能性與便利性,則更讓人激賞。

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座椅的造型設計呼應i-Cockpit元素,亮眼、時尚並兼顧了健康。

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12吋全彩數位儀錶和8吋中央觸控螢幕為全車系標配。

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全新設計的線傳排檔桿造型有著幾分獅掌的影子,同樣兼具了質感與手感。

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新式樣的GT方向盤同樣維持Peugeot一貫的小盤徑、低角度,一開始或許會覺得有些奇怪,但實際操作起來手感相當不錯,且有其人體工學依據。

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Grip Control的模式選擇扭,若無地形適應需求的消費者可選擇單純的頂級GT車型,而中控介面上的這個位置將奉上手機無線充電座一組。

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中央扶手同樣有分層設計,空間超級大。

空間方面同樣是3008的強大優勢,後座乘坐環境算是充裕,包含出風口、12V電源供應、椅背6/4分離傾倒、多功能中央扶手和特別的副駕駛座完全平倒等多項貼心功能,都讓這輛SUV全方位的多元面向更加完整,而最大1,482公升的行李容積也讓3008能稱職地扮演好SUV的角色。

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後座空間還OK,包含出風口、電源孔等設計也都到位,算是中規中矩。

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副駕駛座可完全往前躺平,方便載運長型物品或運動器材,當然若你只想翹腳也不是不行,請繫好安全帶就是了。

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後行李箱十分平整,椅背亦可做6/4分離傾倒。

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座椅全整平後空間高達1,482公升,表現稱職。

除此之外,這輛3008屬頂級的GT車型,擁有許多特殊的有趣新功能,其中最令人印象深刻的莫過於i-Cockpit Amplify氛圍強化香氛裝置和法國原裝AGR背脊健康座椅附多模式按摩功能。前者可透過與空調系統的結合,搭配三種不同香氛,營造出車室內的不同氣氛;而後者則是在原本高檔的Claudia原裝皮椅上搭載了多種模式的按摩功能,當然按壓的手感與力道無法和〝真正的〞按摩椅相比,原廠也將其稱作〝貓掌模式〞(好可愛),不過原廠以健康與舒適為出發的貼心設計已深得人心。

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香氛套件的補充盒位於手套箱中,裡面裝的其實就是類似小學生鉛筆盒裡的香香豆,不過請購買Peugeot原廠的補充包,別放奇怪的東西進去。

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雙前座均擁有多模式按摩功能,貓掌模式也太可愛,據說系統中文化是由臺灣翻譯的。

不容妥協的鋼砲調性

摸索了一番之後,原本覺得3008 GT就是輛細膩、精緻且稱職的休旅車,但直到將拍攝場景移往山區時才發現,這車竟也擁有猶如法系鋼砲一般的操控感受!

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運動模式下儀錶顏色和鋪陳會有所不同。

3008的底盤回饋十分硬朗,過彎的側向支撐性也相當優異,搭配刻意設計的低角度小盤徑方向盤,駕馭感受不但優異且非常獨特,讓人第一印象就聯想到傳統的法系鋼砲。偏偏3008是一輛車長逼近4.5米,車種超過1.5噸的休旅車,但卻能透過運動化的底盤設定加上Peugeot拿手的後半拖曳臂懸吊調校,讓車輛在山路上保有相當程度的操控快感,在最近試過這麼多開起來千篇一律的SUV之後,3008確實在駕馭感受方面給人超乎想像的暢快淋漓。

數字會說話,從國外的麋鹿測試影片當中可以看到,全新3008最高通過時速竟能達80km/h,以SUV車型而言已是相當令人驚訝的好成績,Peugeot在底盤調校方面的深厚底蘊無需太多文字贅述,特別是開過之後便不難理解。

這是國外媒體所公布的3008麋鹿測試影片,下盤穩健的真功夫一目瞭然。

當之無愧

〝European Car of the Year〞歐洲年度風雲車大獎是眾家車廠不斷追求的無上榮耀,而3008不但憑藉著優異的實力在2017年獲此殊榮,若攤開獲獎名單,3008更是該獎項自1964年開辦以來,首款獲獎的純正SUV車型,更可見其改款幅度與革新程度之大。其實分析3008的得分要點可以發現,除了Peugeot一貫拿手的操控調校之外,突破性的內外設計亦是獲取高分的重點項目,正如同我前段所述,打開車門的瞬間,那種與過往截然不同的感官衝擊,肯定令人震撼。

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Peugeot雖然並非國內的主流品牌,但全新的3008卻擁有極強的產品實力。

目前國內總代理寶嘉聯合所引進的3008以柴油版本為主,而汽油車型和6速純手排車型則要再稍等一下,若依照目前全臺超過500輛的接單狀況看來,這或許將會是有史以來國內賣得最好的Peugeot,〝European Car of the Year〞當之無愧,也難怪原廠敢將這耀眼的名號正大光明的貼在尾窗上,只能說這車真的不簡單。

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有青才敢大聲,有得獎就是要昭告天下,這次3008真的不簡單!

Peugeot 3008 GT Grip Control

售價(萬元)169.8
引擎型式L4 DOHC 柴油
排氣量(c.c.)1,997
最大馬力(hp/rpm)180 / 3,750
最大扭力(kg-m/rpm)40.8 / 2,000
全長(mm)4,447
全寬(mm)1,826
全高(mm)1,622
軸距(mm)2,675
車重(kg)1,630
前煞車碟煞
後煞車碟煞
前懸吊麥花臣
後懸吊半拖曳臂
輪胎尺碼225/55 R18
傳動方式前輪驅動
變速系統6速手自排

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