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終極速度饗宴2017 Mercedes-AMG Driving Academy

創廠於1967年的AMG,至今正適逢50週年,而自2014年起固定在年底舉辦的Driving Academy原廠駕駛學院,2017年除了專業、樂趣並重的課程安排外,更多了較往年濃厚的慶祝氣氛,更邀請品牌大使─DTM傳奇車手Bernd Schneider親臨現場,接連不斷的驚喜讓與會媒體滿載而歸,也為品牌形象做了相當正面的宣傳!

◎ TEXT / 吳程澤

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半世紀的燦爛篇章

從2017年初開始,原廠在國內就已規劃一系列別出心裁的活動、展演等為品牌週年慶造勢,從AMG 43、63家族的建構完成,到台北信義區#AMGPopUpTaipei性能概念館開幕,再到當家性能跑車AMG GT R登場的種種精心安排,都成功營造強烈的話題性,而年底壓軸登場的AMG Driving Academy駕駛學院活動時間增長為兩天一夜,與2016年相比不僅課程內容有所增加,還安排了不少品牌形象的宣傳活動。

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整場活動由夜間動態展演開始,在響徹雲霄的搖滾樂中,AMG GT車系陸續從黑暗的賽道盡頭傾巢而出,象徵生於賽道的AMG品牌經過半世紀的賽事淬煉,如今在賽場及市售性能車領域已發展為舉足輕重的品牌,在一開始就將氣氛炒熱,讓人更期待隔天一早正式開始的駕訓課程,另外在夜色中,更隱約可看見即將於隔日正式亮相的兩款GT家族新成員─GT C Edition 50與GT Roadster。

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原廠特別安排夜間動態展演活動,象徵AMG統御賽道的霸氣。

基本過彎技巧─Cornering Technique

第二天一早,駕訓體驗課程正式展開,在實際進入賽道前依照慣例先進行活動與安全說明,畢竟賽道體驗活動除了享受一般道路難以企及的駕馭樂趣和提升自我技術外,最重要的行車安全絕對是不容妥協的一環。

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無論哪家車廠,只要上賽道體驗,安全就絕不容妥協。

體驗第一課從基本的過彎技巧開始,在教練的帶領下,學員們依序駕駛AMG C43與C63跟在其後執行過彎的基本觀念,由於賽道已事先擺上明確的錐筒指示,再加上教練循序漸進的放寬速限下,讓學員迅速熟悉車輛特性與賽道路線,並運用基本過彎技巧,為後續課程暖身。

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先熟悉過彎技巧,有助於在全賽道體驗時,以最佳路線攻略。

千鈞一髮─Brake & Lane Change

在熟悉賽道路線後,接下來體驗場地移師到賽道的直線路段,模擬高速行駛遇到前方障礙物時的閃避與煞停,教練要求學員先依序加速至60、80、90km/h,即將撞擊障礙錐筒時,全力踩下煞車並轉動方向盤加以閃避,體驗車款為C43、E43與SLC43,雖然是AMG現役引擎中動力輸出較入門的選項,但加速感依然酣暢淋漓,僅用極短的距離就已達到教練要求的速度,良好的底盤整體設定在奮力踩下煞車後也不會有明顯的點頭或其他不穩定的反應,只需保持冷靜看清楚錐筒相對位置,即可安然避開並在範圍內將車完全煞停,僅管在日常駕駛中極少面臨如此危急的機會,但透過這樣的體驗課程可以熟悉緊急煞車與閃躲的操作方式,並更加了解煞車輔助系統的作動特性,有助於避免意外發生。

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適當的煞車時機與方向控制也是行車安全不可或缺的一環。

基本功強化─Drag Race & Slalom

直線加速與繞錐雖然看似簡單,卻是不可或缺的基本功,本關卡使用車輛為頗受年輕消費者喜愛的A45與CLA45,同為NGCC平台的產品,這兩部車不僅擁有新潮亮眼的外觀,再靈活刁鑽的動態特性與動力飽滿的AMG 45動力,相當適合攻略這個關卡,原廠為了讓氣氛更熱烈,在直線加速部分特別安排兩兩一組相互競賽的方式,讓體驗過程更具趣味性。兩部車都採取4MATIC四輪驅動配置,只要油門控置妥當,起步毫不拖泥帶水,加速過程輕快流暢,再加上難得的競賽體驗,讓學員們玩得相當盡興。

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A45與CLA45同屬NGCC平台開發的產品,搭配AMG 45系列引擎,擁有不容忽視的強悍動力。

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繞錐是相當重要的基本功。

見真章─Auto-X Practise

在直線加速挑起大家的競爭慾望後,接下來的Auto-X Practise關卡,其實與熟悉的金卡納相似,原廠同樣在這個關卡安排競賽,也算是將以上課程學到的內容做一個小總結,採用車款同樣是A45與CLA45,在這種空間有限,需要迅速反應的場地,靈巧的車無疑更佔優勢,教練也特別提到,這個關卡除了考驗迅速流暢的油門、煞車控制外,駕駛視線也應放在稍遠處,有助於預判行駛路線並及早做出反應,更有機會獲得好成績。

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在狹小的場地擺上錐筒,再依固定路線繞行,金卡納是享受賽車樂趣的基本形式之一。

酣暢淋漓─Lead & Follow

經過中午的短暫休息後,接著就是整個AMG Driving Academy活動的最高潮─全賽道體驗,採用的車輛分成兩組,首先是上午已照過面的43家族成員─E43、C43、SLC43以及性能強悍的C63 S、GT S,還有全場最令人期待的AMG性能之王GT R。

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C43 Estate雖然較重,但調校得宜的底盤和出色的動力,在賽道依然虎虎生風。

雖然上午已駕駛過43車系,但這回不僅開放全賽道,教練在前方領跑的速度也明顯加快,雖然都搭載V6雙渦輪引擎,但E43的動力輸出調校的比C43、SLC43還大,雖然外表溫文儒雅,但只要刻意驅策,這輛豪華性能房車還是相當迅猛,接著坐進C43 Estate駕駛座,雖然因旅行車設定兒車重較重,但輸出達367hp/520Nm的引擎還是輕鬆寫意的高速進出彎道,只要線路選擇正確,配合適當的加、減速時機,這輛性能旅行車的動態表現與家族其他車款相比,差距並不明顯。而43家族另一位成員SLC43短截輕巧的車身尺碼再加上純後驅設定,在賽道表現相當活潑,過彎時與4MATIC車款截然不同的動態反應,娛樂效果非常出色。

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SLC43是善於營造駕馭樂趣的高手,動態反應令人愛不釋手。

在更熟悉賽道,更能掌握過彎技巧後,即將一步步爬上AMG性能之巔讓人加倍期待,循序漸進地先從C63 S Coupe開始,一踩下油門幾乎所有的感官刺激都與43家族截然不同,從更加明顯的貼背感再到激昂的聲浪,這具V8雙渦輪引擎咆哮著掠過每一處彎角,由於車隊中包含GT車系,教練刻意將領跑速度再加快,讓學員們盡情享受AMG的魅力。

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C63 S強悍的輸出在賽道上如魚得水。

在開了C63 S「暖身」後終於要面對AMG最強純種跑車GT S與GT R了!先坐上GT S的駕駛座,搭載跟C63 S同一具引擎,最大馬力也同樣是510hp,但長車頭的GT跑車設定、更低陷的坐姿,帶來更強烈的感官衝擊,更直接的油門反應,和更渾厚猛烈的引擎怒吼聲,讓人不敢懈怠,比C63 S更競技化的前後雙A臂懸吊設定,路感更加硬朗清晰,在賽道上駕馭格外享受。

體驗過GT S不凡的身手後,對層峰等級的GT R更加的憧憬,抱著敬畏得心情進到車內,馬上被更濃郁的戰鬥氣息包圍,大量運用Dinamica麂皮材質包覆,不僅視覺效果出眾,質感亦屬上乘,尤其方向盤部分,在激烈操駕時更提供極佳的摩擦力,駕駛手感更得心應手。輕踩油門開出PIT,教練僅允許將駕駛模式調至Sport+,至於需要更高駕駛門檻的Race模式則因安全起見嚴禁開啟,儘管如此,這可是擁有585hp/700Nm的猛獸,跟在教練後方逐漸加速,已能感受它蠢蠢欲動的極大能量,GT R憑著超過兩米的車寬、頂級的Michelin CUP 2配胎,再加上AMG Ride Control跑車化懸吊以及Active Rear-Wheel Steering主動式後輪轉向系統,面臨各種類型的彎道都能緊緊貼緊路面,出彎捕油的衝擊更是無比暢快,Nurburgring最速後驅車的頭銜果然名不虛傳,大直線衝刺時,強烈的震撼感更是久久不能消散,短短兩圈的體驗後仍意猶未盡!

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AMG GT R實力深不可測,創下Nurburgring後驅量產車單圈紀錄證明其優異身手。

傳奇降臨─品牌大使 Bernd Schineider

在結束所有駕訓課程後,AMG原廠特別安排品牌大使─生涯五度奪下DTM年度冠軍的傳奇車手Bernd Schneider與學員們分享他的珍貴的參賽回憶與經驗,並談到參與GT R的開發過程。能夠在國內如此近距離與世界級車手互動是非常難得的經驗,甚至幾位幸運的學員還有機會搭上由他親自駕駛的GT R下場跑兩圈,感受他神乎其技的駕車技巧,相信更是一輩子難忘的珍貴回憶。

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賽車生涯相當長,也勇於嘗試各類型賽事的Bernd Schneider以AMG品牌大使的身分現身國內,令人相當驚喜,與場上霸氣十足的形象不同,面對媒體提問有問必答,相當親切和藹。

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能有幸搭到Bernd Schneider駕駛的GTR,肯定一輩子難以忘懷!

50週年獻禮─Mercedes-AMG GT C Edition 50

適逢AMG 50週年,原廠特地在大鵬灣賽道舉辦駕駛學院活動時發表兩部AMG GT家族最新成員,GT C Edition 50是特別為了慶祝50週年而發表的限量車,擁有專屬消光塗裝,全車大量運用黑色元素添增戰鬥氣息,動力系統為4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,擁有557hp/680Nm的最大輸出,更配備Wide-Body寬體套件的,侵略感十足。

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GT C Edition 50擁有專屬消光車色和寬體套件,強烈性能氛圍不言而喻。

浪漫尤物─Mercedes-AMG GT Roadster

相較於GT C Edition 50張狂的氣燄,作為車系唯一的敞篷車型GT Roadster則是展現浪漫迷人的優雅風情,搭載V8雙渦輪引擎,擁有同樣不俗的476hp/630Nm最大輸出,電動軟篷在時速50km/h以下,僅需11秒即能完成開闔,轉換兩種動人風采。

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現場這輛GT Roadster選配米色內裝搭配勃根地紅軟篷,更加顯得風情萬種。

車型Mercedes-AMG GT C
Edition 50
Mercedes-AMG GT
Roadster
引擎形式V8汽油雙渦輪V8汽油雙渦輪
排氣量(c.c.)3,9823,982
最大馬力(ps/rpm)557/5,750-6,750680/1,900-5,500
最大扭力(Nm/rpm)680/1,900-5,500680/1,900-5,500
全長(mm)4,5514,544
全寬(mm)2,0071,939
全高(mm)1,2881,259
軸距(mm)2,6302,630
車重(kg)1,7001,670
前煞車碟煞碟煞
後煞車碟煞碟煞
前懸吊雙A臂雙A臂
後懸吊雙A臂雙A臂
輪胎尺碼(前)275/35 R19
(後)325/30 R20
(前)265/35 R19
(後)295/30 R20
傳動方式後輪驅動後輪驅動
變速系統七速自手排七速自手排
0-100km/h加速 (秒)3.94.0
極速(km/h)317302

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