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上世紀末遺留的玩具 W140 S-Class篇

在1991年時,Mercedes-Benz在日內瓦車展推出了新一代的旗艦房車W140,這部作品承襲了原廠頂級產品線的命名方式,先提供了標準SE與長軸SEL兩種選擇,並在隔年追加了雙門的SEC;隨著品牌在1993年推動新名制,逐漸將單一字母移到車頭,原本的500 SE、500 SEL也就別改成了S 500與S 500 L,而雙門車型則在稍後換稱為CL-Class。

◎ TEXT / testaR

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Mercedes-Benz在1991年發表了W140型S-Class,開啟了一代旗艦傳說。

W140的出現,震撼了豪華車領域,首先是它的線條與前代的W126有相當大的差異,除了更現代化之外,尺碼也益發碩大,搭配霸氣的周邊配件,呈現出不可一世的宏偉氣勢,因此相當受到企業主層級買家的歡迎。

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初期車名為SEL,是沿用自品牌的旗艦傳統。

鑒於位階因素,因此本車並不提供「入門」選擇,在四門車體上,最基本的選擇為2.8升,這在當時已經算是不小的心臟,至於頂級款則裝置6.0升V12單元,於26年前對一般民眾來說,這幾乎可以說是太空科技水準的玩意;不過相對主流的,還是3.2升的300 SE(SEL)/S 320(S 320 L),它的動力架構與280車系都是M104型直列六汽缸引擎,至於要向上升級的話,則還有4.2升的400 SE(SEL)/S 420(S 420L)與5.0升的500 SEL/S 500 L(同為M119型V8架構),這條產品線整個1990年代,就是土豪與權勢的代名詞,幾乎為所有政經界人士的共同選擇。

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與前一代的W126型相較,就知道W140的改變相當大。

至於雙門陣線,則僅有4.2、5.0與6.0升三種設定,目標僅描準頂級客群,價格自然也相當高昂,在台灣從1994年的683一直漲到1998年的725萬,當時已經可以在台北市買到不錯的房子,並過著收租的日子(誤)。

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雙門版在開始以SEC為名,後來則改稱CL-Class。

由於尺碼與視覺呈現都相當霸氣,因此W140在國內又被稱為「大水牛」,也是老闆級的共同選擇,而其配備也是相當奢華,除了電子化安全底盤之外,包含電子穩定配備(Electronic Stability Program)、煞車力道分配系統(Brake Assist System)與主動式底盤(Adaptive chassis system),也都在產品生命週期中,陸續裝置在本車上。

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由於極受歡迎,因此W140也出現了許多特殊的客製化或改裝版本。

在可見的內裝方面,則有著超厚的雙層玻璃,可以用來阻絕外界的噪音,並提供吸入式車門與行李廂蓋、電動遮陽簾,就算現在看來還是相當高水準。

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中期車型則在外觀做了改變,並將字母「S」移到車名最前方。

就因為W140的形象實在太強烈,因此相對斯文的後繼車型W220在1998年接力登場後,反而曾經造成一小段時間的舊車爭搶潮;有趣的是,Mercedes-Benz在本車系停產後,並沒有將M104系列使用的動力系統淘汰,而是繼續賣給了其他車廠,而其中最有名的,則是SsangYong Chairman,本車不但承接了S-Class的直列六汽缸引擎,還使用了W124 E-Class的架構,就連外型也有幾分模仿S-Class的意味,也有些車主會直接為它裝上Mercedes-Benz的三星廠徽,至於偽裝後的效果(或是笑果?)則見仁見智了。

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豐富的內裝配備,與多到宛如太空船的按鍵,是上世紀末對豪華的定義。

時至今日,尚存的W140已經不多,價錢也不高,所以入主的門檻並不高,要改裝成VIP更是相當適合,只不過本車終究屬於德裔高級品,因此在後續的維修與保持部分,還是需要一定的經濟力支持。

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SsangYong在買了Mercedes-Benz的底盤與電腦後,也將外觀一併「重度參考」了去。

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