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拖拖拉拉 Supra在怕什麼?

從2011年就傳出消息的Toyota跑車旗艦Supra,一直受到很多車迷的期待,然而將近七年過去了,本車還是沒有正式現身,不知道讓人該抱著癡心等候,還是要選擇冷感淡忘;可憐媒體只能繼續追蹤,因此國外甚至有網站說到沒東西,竟連輪圈都特別寫文稱讚。

◎ TEXT / testaR

01

2014年的FT-1從來就是個概念,與Supra量產車並無必然關係。

說實話,Supra在剛放出消息的時候,真的很令人感到振奮,只是隨著時間推進,本車逐漸放出的細節,竟讓人感到越來越失望。 首先,它並不是純粹的Supra,而有著濃厚的妥協感;對老車迷而言,應該都記得曾經風靡一時的老Supra車系,其巔峰出現在1992年發表的A80車型,除了外型又大、又狂之外,所裝置的2JZ-GTE引擎,更有許多輝煌,或可說已經失去理智的改裝紀錄,挑戰1,000hp與350km/h的傳說時有所聞,而堅持後輪傳動的設定,更讓某些反牛頭牌的車迷,也不得不承認其精神令人折服。

02

究竟原本是有多瘦小,才會需要那麼誇張的墊肩(輪拱)? 

反觀新一代的Supra,開頭就闡明要與BMW Z4共用資源,當然這並非不好,但如果他們想要造一部具有品牌代表、指標的作品,應該讓人覺得更有獨特性,而不是跟其他廠牌、車型在邊界上有模糊空間,於是它提早讓人想到了與Subaru共同開發的86車系,大致上就是台重新包裝的車,並沒有得到原廠的真感情。

03

如果有人認為新Supra的前身是這樣。

04

那我們要提醒你其實是這樣。

除此之外,由於BMW Z4向來是較為輕巧的車型,因此也讓人擔心新款Supra的尺碼,究竟夠不夠水準?實際來說,前代Z4的長度,約略與今日的日系跑車主流Nissan GT-R,差了有約50公分,這幾乎足足是C-Class與S-Class之間的差距,因此就算新Z4把車體加大,也難以達到高階純種跑車,或該說是Supra地位該有的水準,也就是以目前狀況看來,新款Supra似僅有「發育不良」與「穿上大尺碼衣服」兩個比較可能的選擇,試想這會得到準車主青睞嗎?

05

M Power的心臟絕對嗆辣,但價格也勢必相對高昂。

傳言由BMW提供的動力系統,也有相當程度的矛盾純在,如果它直接裝進了S55B30,那麼以目前的實際狀況看來,將可望有410~500hp的動力,但別忘了這具系統的價格很可能超過Supra「應有」的上限,而且在數值上也不足與Nissan GT-R、Acura NSX對抗,畢竟日本車在傳統觀念上,就必須比歐洲車有「更大」、「更多馬力」但「更便宜」的宿命,別說要是再裝上了電子動力馬達,門檻將會向上提高。

2017 Acura NSX

客層高度沒抓準,又想玩高價複合動力跑車的下場,NSX就是個榜樣。

R35 GT-R推出的時候,曾有人認為它不夠GT-R,新款NSX現身之際,也有車迷覺得它很不NSX,但若與目前得知的Supra相較,那麼現行的GT-R其實還挺GT-R的,而NSX也蠻NSX的。

07

與Toyota 86的合作,偶被認為也拖累了Subaru BRZ的發展。

「老兄,你的寬體加強版Z4很好看喔!」想像會聽到這句話,應該還不如直接選Z4,或是M2、M3都還比較純種。

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