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瑞士巴塞爾Pantheon 汽車博物館 Zagato 特展

2016年底,瑞士巴塞爾Pantheon汽車博物館集聚了Zagato 車體製造廠不同年代的作品,這20多輛Zagato 作品無一不是Zagato 經典中的精萃,呈現了Zagato 近百年的發展歷程。

◎ TEXT / Chun Ho

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建於2008年的Pantheon 博物館,坐落於瑞士與德法交界邊境城市巴塞爾市區,地理優勢很快成為這三個汽車歷史大國愛車人士的聚集點。Pantheon 除了博物館外,提供古董車交易平台、維修翻新和聚會服務,還定期舉辦不同主題的特展。這次邀請到義大利車體製造廠 Zagato 合作,讓車迷們一次飽覽這些手工車的珍稀逸品。

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Carrozzeria U. Zagato & C. 由 Ugo Zagato 於1919年在米蘭成立,建廠初期主要做車體及飛機機體維修,致力研究將車體輕量化。20年代初期, Alfa Romeo開始與Zagato 合作,在Zagato 輕量化和空氣力學技術支援下,製造了RL、P2、6C 1750 Super Sport/ Gran Sport等冠軍賽車,打響了Zagato 與Alfa Romeo 名號。Zagato 同時也為Bugatti、Maserati、Rolls Royce等著名車廠設計車體。第一次世界大戰後壓克力技術成熟,Zagato大量運用於汽車設計,造就出更大膽前衛的設計。

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1949年Ugo Zagato 將業務交給長子Elio 與次子Gianni,其後更有年輕設計師Ercole Spada 加盟,開展了Zagato 第二代歷史,聯手設計出五六十年代最瘋狂的Aston Martin DB4 GT Zagato、Alfa Romeo TZ等經典。

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1990年Elio之子Andrea Zagato成為了Zagato 第三代掌舵人。主修經濟的Andrea 將車體製造廠轉型為ZED Milano S.r.l. 公司,除汽車設計外更參與交通工具、精品、工業設計等範疇。在過去百年的歷史中,Carrozzeria Zagato 設計過超過300款車,現今 Z仍然不斷創造傳奇。

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1931 Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato  

1920年代歐洲開始流行中小容積機械增壓引擎,Alfa Romeo於1928年開始生產6C 1750系列,其中1930年新增旗艦Gran Sport 跑車版本,大部分由Zagato 負責車體製造,總產量僅213輛。Gran Sport 賽車獲獎無數,最著名的就是1929、1930年取得 Mille Miglia千里大賽冠軍, 1930年更是由傳奇車手Tazio Nuvolari 駕駛。

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6C 1750 Gran Sport 除了在賽場上戰績彪炳,其優雅的身段也在Concorso d' Eleganza 古董車活動多次獲獎,能文能武的身份使6C 1750 Gran Sport 成為當年車手和社會名流的寵兒,也是1930年代義大利車代表。

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此輛展示車於1931年售往法國,1933年曾參加Coupe des Alpes 比賽,1962年由現車主收藏至今。 另在Alfa Romeo 博物館裡,道路版6C 1750 Gran Sport 展車與冠軍賽車展車的車體同樣是由Zagato 製造?

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1958 Porsche 356 Speedster Zagato, Sanction II  

Zagato 除了Porsche 跟Abarth 三方合作的20輛356 Carrera Coupe外,還有一輛356就是One-off 的356 Speedster。356 Speedster Zagato 外觀設計跟原來的356 並沒有很多相似之處,反而更像Porsche 550 和 718K,車尾更有類似550的尾鰭設計。

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這輛356 Speedster 是由法國賽車手Claude Storez所訂製,1958 年夏季,Porsche 將356 A Speedster GS 底盤送到Zagato,待車體組裝後再送回德國安裝引擎,並於同年參與Tour de France賽事奪得亞軍。

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不過這輛唯一的356 Speedster 並沒有留存下來,1959年2月7日,Storez駕駛此車參加在法國Reims賽車場舉辦的Rally Routes du Nord比賽,不幸發生致命意外,此車便下落不明。 直到2006年Zagato 開始了Sanction II 計劃,利用當年的資料和光學測量技術,復刻下落不明或無法修復的Zagato 作品。2012年美國Porsche 收藏家Herb Wetanson將自己的356 A Speedster送往Zagato 參與Sanction II 計劃,這輛獨特的356 Speedester Zagato 再次重現車壇。

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1957 Fiat-Abarth 750 GT Coupe Zagato

熱血改裝狂人Carlo Abarth 以Fiat 600為基礎改裝成750 GT,其中最著名的版本就是Zagato 設計的車體。

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Zagato 為這輛小跑車設計了低扁流線的外觀,再加上全車使用鋁合金鈑件,車重只有約500公斤。由於車身太低扁,車手戴上安全帽便無法坐進車內,於是設計師靈機一動,將車手與副駕頭頂空間改成兩個拱圓,並沿車身線條延伸至後箱蓋作為後置引擎的進氣口,造就了Zagato獨有的 'Double bubble' 設計。

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1957年的Mille Miglia 大賽中,Fiat-Abarth 750 GT Coupe Zagato在前十名中佔了九個席位,這一戰讓Abarth 揚名車壇,也奠定了'Double Bubble'的經典地位,成為了Zagato 的代表設計語言,在往後半個世紀的Zagato 設計中頻繁出現。

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1960 Aston Martin DB4 GTZ (復刻版)

1958年誕生的Aston Martin DB4,共計五年的生產期又分為四個時期和四個標準版本,另外更有由Zagato 製造的GTZ 版本。DB4 GTZ是 由當年剛加入Zagato 的設計師 Ercole Spada 主導設計,也是Spada 的第一個作品。GTZ 是以賽車為開發目標的作品,捨棄了DB4 原有的英式GT風格,改以小巧流線的設計,部分車身鈑件以鋁合金代替金屬,並將保險桿等多餘配備刪除,獲得比一般版DB4 GT輕45公斤的效果。

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DB4 Zagato 原計劃生產25輛,由於售價過高,Zagato僅製造了19輛後就停止生產。剩下的6組底盤沉睡到80年代末古董車潮流興起,Aston Martin 於1991 年將其中四組底盤以Sanction II 計劃重新生產,最後兩組也於2000年Sanction III 計劃完成。

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這次展車並非25輛GTZ 中之一,而是由英國GTC Engineering和瑞士Roos Engineering合作,以底盤編號193的GTZ為基礎修改而成,並賦予全新底盤編號171R。

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1963 Lancia Flavia Sport Zagato

生產期於1961-1971年的Lancia Flavia 車系,是史上第一輛前輪驅動搭載四輪碟煞的中型量產車。1962 年發表了由Pininfarina設計的 Coupe版,以及由Vignale 設計的Convertible版,還有Zagato 特別版Flavia Sport。

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街道版Flavia Sport Zagato使用了一些罕見的車身設計:水箱罩並非只在車頭正面,而是折往引擎蓋方向繼續延伸。後側窗也採用壓克力材質,從車側延伸到車頂邊緣,車尾部分的內凹玻計也是特點之一。 

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1964 Alfa Romeo Giulia TZ  

T:Tubolare鋼管底盤; Z:Zagato 

繼Giulietta Sprint Zagato後,Alfa Romeo賽車部門Autodelta於1959年開始著手開發GT組別賽車。Giulia TZ 掛著Giulia的名號,但並沒有使用Giulia的底盤,負責此計劃的總工程師Orazio Satta Puglia 和團隊藉開發6C 3000 PR 和Alfa-Abarth 1000的經驗,選擇了跟這兩款賽車一樣使用鋼管底盤。

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前懸吊系統選用Giulia/Giulietta的雙搖臂,而後懸吊系統則由Giuseppe Busso重新設計了一組多連桿搭配上搖臂設計,然而這組新懸吊反而阻礙了開發進度。

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TZ的車頭設計仍然保持Giulietta SZ 的圓潤,流線的車身線條延伸至車尾直接斬斷,這種車尾設計稱為Coda Tronca短尾設計。這種設計有著接近Teardrop設計相似的空氣效果,但大大縮短了車身長度和減少了車身用料。

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總產量117輛Giulia TZ,包括底盤編號18的展示車皆活躍於各大賽事,更擁有1964年Sebring 12 小時耐力賽、Targa Florio、Nurburgring 1000km 耐久賽奪冠的輝煌戰績。

1965 Alfa Romeo Giulia TZ2

1964 年Giulia TZ 在賽道上屢獲佳績,隔年在都靈車展Zagato 展台上出現了TZ第二代車型,TZ2保留了TZ的鋼管底盤,Ercole Spada 將外觀重新創作,整車變得更扁平、更具肌肉感的曲線,同時又保留了TZ特色。

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車體改為玻璃纖維材質再加上車廂內輕量化工程,車重只有620公斤,比TZ足足輕了40公斤。1965年4月25日TZ2於Monza 1000km 耐力賽奪得分組冠軍,之後也在其他國際大賽大放異彩。

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TZ2 總產量只有12輛,是其中一款最稀有的版本,根據曾經參於翻新TZ2的師傅表示,現今價值已經等同一輛Bugatti Veyron的新車價, TZ2更是筆者心目中最美的Alfa Romeo 之一。

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中標 1973 Fiat Aster Coupe Zagato 

Zagato 以70年代Fiat 大型四門車132系列底盤打造了兩輛Aster Coupe Zagato 概念車,第一輛於1972 都靈車展亮相,綠色車體配備大面積車窗和天幕車體,當年的標準算是“超狂”的設計。 

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而這次的展示為1973 日內瓦車展的展車,車頭由掀蓋式頭燈改為更具未來感跨越整個車頭的黑色燈罩,像是科幻電影裡能發出鐳射光線的眼罩。Aster Coupe最後沒有量產,兩輛概念車現由瑞士收藏家擁有。 

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2004 Aston Martin DB7 Coupe Zagato

Aston Martin 與Zagato 於2002年合作,打造了兩款各限量99輛的DB7,硬頂款的 DB7 Coupe Zagato 為歐洲和亞洲市場設計,99輛配額馬上銷售一空,2003年再於美國洛杉磯國際車展發表為美國市場而推出的敞篷版-- AR1 (American Roadster 1),兩款車都用了由Zagato 設計的大型進氣柵與招牌Double Bubble 和雙圓尾燈設計,其搭載的V12引擎來自同廠旗艦Vanquish 的V12。

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2010 Alfa Romeo TZ3 Corsa Concept & Stradale

Alfa Romeo於2009年底再度與Zagato 合作,將半個世紀前的傳奇名字TZ 帶回車壇,以Alfa Romeo 8C Competizione 動力架構打造了一輛TZ3 Corsa 概念車,以慶祝2010 年的百歲生日。

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TZ3 Corsa 沿用了TZ與TZ2的設計特色,修長的車頭和Coda Tronca車尾,重現了半個世紀前的風采,底盤使用碳纖維單體式車架配上鋼管結構,保留了Tubolare意義也減輕了整車重量僅有830公斤。並於2010年參選義大利Villa d'este Concorso d'Eleganza 優雅競賽,取得概念車組別大獎。

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Zagato 於2010年再加推9輛道路版本TZ3 Stradale與有能力的車迷共同分享TZ的歷史意義,但 TZ的優美外表和米蘭傳說食人蛇Biscione 的歷史光環下,竟然捨棄了意大利好聲音的V8和8C底盤,而是選擇了來自於同集團、暴力的美國毒蛇Viper ACR的8.4 V10引擎和底盤,對於硬派Alfisti來說,TZ3 Stradale 可是一輛愛恨交纏的作品...... 

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2010 Porsche V10 Carrera GTZ

Zagato 原廠將這輛形容成 'Evolution' 而不是 'Revolution'? 

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如果你不知道這是一輛Carrera GT Zagato,你可能不會發現這是一輛特別的Carrera GT,但又感覺它跟Carrera不一樣。作為2000年代的 '蛙王',Porsche在Carrera GT這輛旗艦超跑的空氣力學上的設計已經相當完美,Zagato並沒有對Carrera GT的外觀作太大改變,與車主商議後,只將為引擎集氣箱設計的兩個拱形的後引擎蓋,改成從車頂直接延伸下來的Double Bubble設計,以及對後保險桿的一些修改,雖然改變不多,但是這個Double Bubble神來一筆,已將Carrera GT 帶出來另外一種味道。

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在一般人眼中,Zagato可能不是最美的車,但當你了解了Zagato的設計語言之後,相信一定會被Zagato獨樹一幟的風格深深地吸引,這非一般人能理解的美學,正因如此Zagato才能在義大利設計殿堂最頂層佔一席位。

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