正當Bugatti Veyron Super Sport悠遊坐享世界最速車王寶座的同時，殊不知瑞典超跑車廠Koenigsegg早已準備好向Bugatti下戰帖。性能車迷肯定忘不了，去年九月Koenigsegg Agera R一口氣締造了六項最速紀錄震驚全球車壇，雖然最受關注的百公里加速2.5秒與極速431km/h的紀錄尚未刷新，卻深深威脅原本王者Bugatti Veyron Super Sport的地位，更讓眾車廠紛紛向世界紀錄之路蠢蠢欲動。

六項紀錄中其中一項是從時速300km/h煞停至靜止0km/h僅僅耗時6.66秒，而這曾經完美的最速紀錄卻又隨即將成為歷史。相隔短暫一季， Porsche終極版道路賽車版本911 GT3 RS 4.0，於德國Papenburg（帕本堡）做0-300-0km/h測試中，在300-0公里的煞車耗時竟比Agera R還少了0.16秒，以6.5秒一舉打破了曾經世界紀錄Agera R的6.66秒！

不難想像911 GT3 RS 4.0能有如此傑出的表現，搭載一具4.0升六缸自然進氣水平對臥引擎，最大馬力500hp/8250rpm，最大扭力46.8kgm，水平對臥曲軸直接承襲911 GT3 RSR的六缸引擎，鍛造活塞連桿則使用了鈦金屬材質，其所搭載的4.0升心臟擁有911車系有史以來最大的排氣量輸出，每公升125匹的馬力輸出也是至今最為強悍的自然進氣動力單元，在六速手排變速箱的配置下，0~100km/h加速僅耗時3.9秒、更以著名紐柏林北賽道7分27秒的成績徹底展現原廠的企圖。

前六後四活塞卡鉗搭配前380mm後350mm碟盤的制動系統無疑是造就本次奇蹟最大功臣。

當然，僅憑強勁的動力怎足以向世界紀錄宣戰？極致的輕量化才是全車精髓所在，眼前的賽車桶型座椅、碳纖維前蓋與前擾流底板、塑料後擋風玻璃與輕量化地毯全都是標配，造就在油箱滿載的情況下也僅重1360公斤的成就。

而2.72kg/hp的馬力重量比，讓911 GT3 RS 4.0實現了該比例小於3公斤的震撼數據，幾近廠車的外在更是名符其實的公道賽車，車色以白色搭配紅灰彩繪線條將戰鬥氣息詮釋得淋漓盡致，寬輪距、低車身、附有側片的大型尾翼、典型的中置雙出尾管搭配完美空氣力學的車身線條，都飽含了經典911的元素在內，前保桿旁的側擾流則首次出現在Porsche量產車型之上，可有效提昇前輪軸的下壓力，搭配大角度的尾翼，可帶給車體更均衡的空氣力學表現，徹底呼應原廠最初因應賽道而生的理念。還記得小時候總有著想一睹賽車風采、體驗賽車世界的小願望，而夢想總是隨著現實環境一點一滴消失殆盡，如今911 GT3 RS 4.0的問世卻又使那曾經的夢想再度燃起一絲希望。

Porsche將經歷無數實戰的賽車科技元素大方融入於市售車中，全球限量600台的保時捷911 GT3 RS 4.0因此應運而生，身為道路市售車款，卻擁有直逼廠車強悍的純粹，瞬間讓車迷更加貼近鐵與血的賽車世界。雖然動力尚不及其他頂尖超跑車廠，但憑藉極致輕量化及高效能制動系統仍造就傳奇，試著想像時速300~0km/h的畫面竟然僅僅花費6.5秒，完全實現Porsche對於車輛操控上的全方位堅持，看來德國人比瑞典人更堅信 ─ 車想跑得快，先要停的住！

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